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物流運輸企業管理上存在嚴重漏洞以及解決

  物流運輸存在普遍的空車現象,有些是由于定向運輸導致的空,尤其在企業采用自有物流的情況下,空車率是非常高的。物流運輸企業在管理過程中不可避免的會遇到一些漏洞,這些都是需要解決的問題。
 
 

 
 
  物流運輸管理漏洞
 
  (1)車輛調度不合理
 
  車輛停放地點不集中,調度人員根本無法知道車輛的具體停放地址;需要車輛時才打電話咨詢,導致通信費用增加,拖延時間。
 
  調度不合理,調度員無法掌握任何一輛車是“空車/半載還是滿載”等狀態;導致空車沒貨承運,半載車輛又無法裝滿,又必須從異地調度另外車輛前往裝載,出現調度不合理現象,增加運營成本,又浪費時間。
 
  由于裝卸貨物點數、車種車型多樣化(有后擋板/無后擋板、有蓋/無蓋、黃牌/白牌等)、約束眾多(過磅、午餐、裝卸、交通、甲方約束等),任務種類的復雜性來安排調度計劃,調度人員無法及時調度距離裝貨/卸貨最近最合適的車輛進行作業,經常出現專門從遠方調度空車到目的地承運貨物現象,無法從統籌的角度系統地考慮車輛的配備,意外增加運輸成本。
 
  (2)欺騙行為嚴重
 
  司機懶散怠慢:本來在公司計劃內的時間完成任務,但往往是部分司機利用送一趟貨的時間硬是消耗了2~3倍的時間,導致車輛使用率低,生產價值不高。
 
  司機欺騙行為嚴重。
 
  A、無中生有----在運輸過程中因無人對他們進行監管,部分司機經常報銷沒有經過收費站的繳費憑證、維修發票、加油發票、罰款繳費單據………。
 
  B、偷油嚴重----部分司機經常在途中偷竊燃油銷售,這項損失每年高達300多萬元。
 
  C、以少報多----部分司機虛開報大金額,公司很難核對,財務漏洞每年達230多萬。
 
  D、內外聯合----在上報客戶貨物重量和計算運價時往往都是采用對公司少報總量、少報運價;部分業務員或司機將超出部份的貨量低價同客戶結算,然后放進自己的腰包里,到達客戶和業務或司機雙贏局面,而公司一方虧損。
 
  (3)運輸監督手段不夠
 
  超時送貨----部分司機按照自己的興趣、時間安排貨物的運輸,經常是出現“超時裝貨/送貨”現象。
 
  超時停車----部分司機經常裝卸完貨品后沒有立即出發/返回,而是休息一段時間后再出發/返回,給公司帶來時間上的損失和車輛利用率低的結果。
 
  超速行駛----在運輸過程中,部分司機經常超速度行駛,導致出現嚴重的交通事故,給企業和客戶帶來不可估計的損失。
 
  途中偷竊----經常有部分司機在運輸途中偷竊車上的部分木材低價銷售,使公司蒙受巨大的損失。
 
  不良駕駛----由于車輛是公司財產,不是司機個人產物,因此幾乎所有的司機在日常運輸中沒有一種保護車輛的心態,盡量的隨意駕駛、踩油門、急剎車、在崎嶇道路上高速顛簸行駛,導致車輛燃油損耗、車輛損害嚴重,給公司造成無法估計的經濟損失。
 
  (4)運營費用無法控制
 
  隨著車輛、業務、臨時變動事情多樣而復雜化,公司必須增加管理人員,公司的人員工資、社保、辦公費、補貼……等費用就隨之增加;再加上調度指揮車輛和司機都必需靠通話來進行,導致每月的電話通訊費用不斷增加。
 
  司機和業務人員在外面工作遇到突發事件比較頻繁,唯一和總部進行通訊的方式是通電話,這樣一來每月僅外圍工作人員的通訊費用就站了整個費用的大部分比例。
 
  輪胎損耗嚴重----由于司機的不良駕駛習慣,導致輪胎經常行駛8~9萬公里就修補累累,不得不提前報廢,新輪胎的使用壽命一般是行駛15~18萬公里才報廢,這一項也占了整個費用的大部分比例。
 
  (5)人員業績統計混亂
 
  公司每天對于駕駛員、業務人員、相關人員的工作情況、業績統計是使用人工統計方式,繁瑣復雜的統計工作難免出現漏計、少記工時、多記等情況,導致公司財務人員、調度管理人員整天忙于和駕駛員、業務員核實工作情況,業績核對等繁瑣工作,大量浪費公司人力、物力、時間;經常性的出現考核不實,導致駕駛員、業務員、相關人員情緒不滿、發牢騷、不安心工作等情況,嚴重影響公司正常運行計劃、并引導一系列不可預計的管理問題和經濟損失事件。
 
  人工的記錄方式必然存在滯慢和漏洞,個別調度人員和財務人員聯合個別駕駛員或業務員采用欺上瞞下的多報工時、業績方式,達到從公司多提取獎金、提成、補助金、升職等目的,每年此項財務漏洞高達幾十萬元~幾千萬元。
 

 
  發展物流對策
 
  1、提高對發展物流的認識
 
  加強貨運業管理人員、從業人員的培訓工作,培養一批素質高、對行業發展研究深、看得準、勇于開拓的管理人才。通過道路運輸行業協會,組織運輸企業、生產企業利用多種渠道學習物流,使他們的思想觀念能進一步解放。
 
  2、因勢利導、抓住機會
 
  組建若干現代化大型運輸企業。由于政府相關部門聯手改善現有的企業結構,培育資金雄厚、有實力、有發展前途的大型物流企業,來面對貨運方面新的需求,迎接新的挑戰。
 
  3、運輸企業要確立市場定位
 
  積極推行合同物流,找準發展物流業的切入點。引導貨運企業根據市場需要,結合公司實力,確定市場定位。
 
  4、加快技術進步和貨運站場建設
 
  只有先進的技術裝備,才能保證運輸的高速度、高效率和服務質量的高標準。因此,必須加快貨運站場建設,充分發揮其倉儲功能,以便盡快形成物流網絡。
 

 
  在物流運輸管理過程中,很多企業都會面臨車輛調度、運營控制與業績等方面問題。物流企業應該針對相應問題,采取解決策略,彌補漏洞。
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